Stop auto termiche 2035: l’Europa cambia le regole del Green Deal

Cosa cambia davvero per benzina, diesel ed elettrico dopo il 2035

L’Unione Europea frena (un po’) sulla linea dura contro le auto a combustione. Con il nuovo pacchetto Automotive, la Commissione europea rivede uno dei pilastri del Green Deal: lo stop totale alla vendita di auto a benzina e diesel dal 2035 non sarà più assoluto. Tradotto: il motore termico non è ancora pronto per il pensionamento.

Dal divieto totale a un obiettivo più flessibile

Il piano originario prevedeva un traguardo netto: zero emissioni per le nuove auto vendute dal 2035. Ora Bruxelles cambia approccio e introduce un obiettivo più realistico (almeno sulla carta):
? riduzione del 90% delle emissioni di CO₂ entro il 2035, rispetto ai livelli del 2021.

Non più azzeramento totale, quindi, ma una forte riduzione. Una sfumatura che cambia parecchio.

Motori termici ancora ammessi (ma sotto osservazione)

Con il nuovo schema, le auto con motore a combustione interna non vengono bandite del tutto. Potranno restare sul mercato se rientreranno nei nuovi parametri emissivi, anche grazie a:

• ibridi plug-in
• utilizzo di biocarburanti
• impiego di e-fuel
• sistemi di compensazione delle emissioni

Una porta che resta socchiusa, non spalancata… ma nemmeno chiusa a chiave.

Perché Bruxelles ha cambiato rotta

La revisione del Green Deal nasce da un bagno di realtà. I motivi principali:

• infrastrutture di ricarica insufficienti, soprattutto fuori dalle grandi città
• costi elevati delle auto elettriche
• pressioni dell’industria automobilistica europea, in difficoltà
• concorrenza asiatica, con la Cina in forte vantaggio sull’elettrico

Insomma: transizione sì, ma senza far stallare l’economia. O far spegnere le fabbriche.

Incentivi e nuove strategie per l’auto elettrica

Il pacchetto Automotive non rinnega l’elettrico, anzi. Prevede:

• incentivi per auto elettriche più piccole e accessibili
• spinta sull’elettrificazione delle flotte aziendali
• supporto all’innovazione industriale europea

L’obiettivo resta la decarbonizzazione, ma con una marcia più bassa (e meno strappi).

Biocarburanti ed e-fuel: le alternative entrano nel gioco

Una delle novità più discusse è l’apertura ufficiale a biocarburanti ed e-fuel come strumenti complementari. Non una soluzione miracolosa, ma una valvola di sfogo tecnologica per chi non può passare subito all’elettrico.

Il messaggio è chiaro: non esiste una sola strada per ridurre le emissioni.

Cosa succede adesso: il percorso politico

La proposta dovrà ora passare:

• dal Parlamento europeo
• dai governi nazionali

Il dibattito sarà acceso. Gli ambientalisti parlano di passo indietro, l’industria di pragmatismo. Nel mezzo, milioni di automobilisti che cercano solo di capire che auto potranno comprare domani.

Conclusione: addio al termico? Non ancora

Il motore a combustione non è morto, ma non può più vivere come prima. Il 2035 resta una data chiave, ma non più un muro invalicabile.
La parola d’ordine diventa flessibilità. E, per una volta, Bruxelles sembra aver tolto il piede dall’acceleratore.

Conclusione

Sei un’amante del motore termico? Nessun problema! Con queste novità tornano cieli sereni!

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